东莞挖掘机培训自动变速器油的检查及更换

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    自动变速器油(Automatic Transmission Fluid)简称ATF，如图4一15所示，是指专用于自动变速器的油液。众所周知，自动变速器是高度精密的动力传输装置，装备有许多精密部件，如液力变矩器、行星齿轮系、液压控制阀及复杂而细小的油道等，它们对ATF中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少科学的养护.自动变速器会出现工作粗暴、换挡困难、打滑.以及烧蚀摩擦片等故障。其代价往往是费时费力的维修和昂贵的维修费用。据统计. 90%的自动变速器故障是由于ATF的污染劣化引起的。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

   东莞挖掘机培训在自动变速器中，ATF主要有下列功用:

    (1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;

    (2)通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵;

    (3)冷却:将变速器中的热量带出传递给冷却介质:

    (4)润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;

(5)清洁运动零件，并起密封作用。 

  1. 东莞挖掘机培训告诉你ATF的特性

    由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其他油液，主要有以下特性:

    (1)较高的粘温性:钻度过大、过小都会使变速器传动效率下降.而钻度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时钻度不要太大.高温时钻度不能太小。

    (2)较高的氧化安定性:自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质钻附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。

    (3)防腐防锈性:零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。

    (4)良好的抗泡沫性:油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离，或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。

    (5)抗磨性:要求ATF既能良好地润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。

    (6)剪切稳定性:液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。

    自动变速器油的型号很多，各国的用油规定也不同，一般应按汽车使用说明书的规定选用。我国一般使用兰州、上海炼油厂生产的液力传动油，按其100℃运动钻度分为6号、8号两种规格.其中6号液力传动油用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器.8号液力传动油用于各种轿车、轻型客车的液力自动变速器，可以替代国外的同类产品。目前，世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的Dexron, Dexron I , Dexron II型和福特公司生产的E,F型。我国的部分国产汽车和进口汽车.多用美国通用公司生产的Dexron Il型和福特公司生产的F型自动变速器油。

自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。因此，既不能错用，也不能混用。如果规定使用Dexron II型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象;反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了Dexron II型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。 

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 2. 东莞挖掘机培训教你ATF的检查

    在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。

    (1)油质检查。

    检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dcxron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质.则予更换。

正常的自动变速器油清澈略带红色，且无异味。如果使用不当，容易出现油液变质，因此必须加强对油液品质的检查。油液品质的检查，可用检测仪器进行。如无检测设备时，可从外观上判断，如用手指捻一捻油液感觉一下钻度。用鼻子闻一闻有无特殊的气味。若发现油液变质，应及时换用新油。根据使用的经验，现将油液品质变化与其故障原因列于表4一8中.以供参考。

   (2)油量检查(油面高度的检查)。

    检查时一般都要求:

    ①自动变速器处于热状态(油温为70-80摄氏度)

    ②汽车停放在水平路面上，并拉紧驻车制动器，发动机怠速运转。踩下制动踏板，将自动变速器的选挡操纵手柄在各档位轮换停留短时间，使油液充满液力变矩器和所有执行元件.然后将发动机熄火.将选挡操纵手柄拨至停车挡(P>位置。

③此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出检查，油面高度应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。  

 自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。

    加注原则:一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转部件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中.ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此，油面高度的检查是在规定的条件下进行的，具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。  

 (3) 自动变速器油ATF的更换

    自动变速器油应定期更换。国产汽车正常行驶10 000-20 000 km，进口汽车正常行驶20000-40 000 km，或者停车超过1年时，均应将自动变速器油液全部更换，同时还应更换ATF滤清器。

    采用传统的方法更换旧油只能排放或填充ATF总容量的1/2(如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5. 3 I_，换油量31,;奥迪A6自动变速器ATF总容量5. 4 I..换油量3 L).这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后.必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。

    1)严格控制加油量。

    自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响，因此，加入自动变速器的油量必须符合标准。若油面低于标准，油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低液压系统的工作压力.使各控制滑阀和执行元件动作失准、操纵失灵.使离合器、制动器的摩擦材料早期磨损，同时还会加速自动变速器油的氧化变质。当油面过低时.由于运动件得不到充分可靠的润滑，就有可能因过热而引发运动件卡滞及产生噪声;当油面过高时，会由于机械搅拌而产生大量泡沫，这些泡沫进入液压控制系统，会引发与油面过低而产生的同样问题。如果控制阀体浸没于自动变速器油中，则液压管路中的离合器、制动器的泄油口会被自动变速器油阻塞，施加于离合器、制动器的油压就不能完全释放或释放速度太慢.使离合器、制动器动作迟缓。在坡路上行驶时，由于过多的油液在油底壳中晃动，可能从加油管往外窜油，容易引起发动机罩下起火。

    2) 东莞挖掘机培训教你自动变速器油的更换方法。

换油时必须使用规定型号的ATF，具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行。 

  3.AIF的使用注意事项

    (1)必须按规定方式经常检查变速器的油面高度。

    (2)必须使用规定牌号的自动变速器油;不能用齿轮油或机油代替ATF。否则会造成自动变速器的严重损坏。

    (3)必须按规定时间或里程间隔进行换油.换油时必须同时清洗冷却器和滤清器。