东莞装载机考证与你分析装载机工作装置液压系统故障

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巨力ZI5O型装载机工作装置的液压系统原理如图5一4所示。

东莞装载机考证与你分析故障现象:

铲斗的提升速度缓慢且无力。

东莞装载机考证教你故障诊断与排除:

东莞装载机考证告诉你总的原因是高压油路压力不足，具体情况有下列几种。

①油箱油位过低，使泵吸空、吸油不足或回油滤清器堵塞，使液压泵供油不足，造成压力低。液压推力减小。应将油箱加足液压油;清洗滤清器.保持其清洁。

    ②该机采用双联齿轮泵，若液压泵本身有泄漏，会使泵的容积效率达不到要求(92%)。应对其进行调整、研磨修复或更换密封圈。

    ③将吸油rI误认为是排油口，致使齿轮泵转向错误.因此造成压力不足。应改正其转向。

    ④进油管密封不良，有空气进人油管内，造成压力不足。应检查、拧紧管接头;防止系统中各点压力低于大气任，经常检查进油管路滤清器是否堵塞，以免吸油口压力过低、空气侵人，造成压力降低。

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⑤先导式安全阀开启压力过低

(小于规定值15.7 MPa)。此时不能育目地调紧总安全阀的调压螺杆，应拆检安全阀，看先导阀弹簧是否断裂、导阀密封是否良好、主阀芯是否卡死，及主阀芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均无问题，则应调整安全阀的开启压力。其调整方法:先拧下分配阀上的螺塞，接上压力表，再启动柴油机并将其转速控制在1 800:/min左右，然后将转斗滑阀置于中位，动臂提升到极限位置，使系统憋压，这时调整调压螺钉，直至压力表读数为15.7 MPa即可。

⑥若分配阀的O形密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，使密封面破坏，则都会造成分配阀外泄漏。此时应更换0形圈;如果阀杆端头锈蚀较严重.可将锈蚀部分磨掉.然后进行铜焊，使之恢复到原有直径并打磨光滑即可。若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏大。此时应更换分配阀;若条件允许，也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨，使其配合间隙达到0.006~0.012 mm且无卡滞现象为宜  

 ⑦动臂缸活塞密封环损坏造成内泄漏。检查时可将动臂缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出(正常泄漏量应<30 mL/min).说明活塞密封已损坏，应立即更换。。