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东莞装载机考证告诉ZL50型轮式装载机传动系统的构成

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图2一33为ZL50型轮式装载机传动系统简图。该系统由变速器2,前驱动桥3、后驱动桥7、后桥传动轴11及前桥传动轴12等主要元部件组成。  

东莞装载机考证告诉变速器2由4元件双涡轮液力变矩器(简称变矩器或双涡轮变矩器)及简单行星式动力换挡变速箱(简称变速箱或行星式变电箱)组成，有时也称变速器总成或变矩器变速箱总成。变矩器、变速箱直接连接成一整体，同时通过变矩器与柴油机I直接相连。因此，结构上为柴油机、变矩器、变速箱三者直接连接成一整体，称直接连接式。有的柴油机与变速器分置，中间用传动轴相连。有的柴油机与变矩器直接相连，与变速箱分置，中间用传动轴相连，叫分置式。分置式多一根传动轴及端盖等.同时结构较庞大，但维修方便.直接连接式结构紧凑，但维修不方便。变速器上，通过变矩器的输出轴带动安装在其上的变速油泵8、转向油泵9及工作油泵10，使其成为各系统的液压动力源。同时.在变速箱的前输出端还装有停车制动器6.可实现停车及紧急制动。

东莞装载机考证告诉驱动桥包括前驱动桥3及后驱动桥7，为双桥驱动，也称四轮驱动。驱动桥的旋转部件—轮毅及行星轮架总成与轮胎直接相连.带动轮胎同时旋转。从而驱动装载机行驶。前、后驱动桥除主传动的螺旋锥齿轮旋向不同外，其余所有零部件完全通用。

传动轴由前桥传动轴12及后桥传动轴11组成，该传动轴为可伸缩万向式，前后桥传动轴除长短不同外.其他全部相同。

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 I. 东莞装载机考证告诉 ZI50型轮式装载机变速器总体结构及工作原理

    ZL50型轮式装载机的变速器由双涡轮液力变矩器及简单行星式动力换挡变速箱组成。双涡轮液力变矩器简称双涡轮变矩器或变矩器，简单行星式动力换挡变速箱简称行星式动力换挡变速箱，或行星式变速箱.或变速箱。该变矩器、变速箱由其壳体与箱体直接连接成一个整体.因此人们通常把ZL50型轮式装载机的这种连成一个整体的变速器称双涡轮液力变矩器行星式动力换挡变速箱总成.简称“变矩器变速箱总成”。

    东莞装载机考证告诉ZL50型轮式装载机变矩器变速箱总成的外形，其内部结构个变矩器变速箱总成山变矩器1、变速操纵阀2、变速箱3、油位开关4及停车制动器5等组成。再看图2一35，该总成还装有工作油泵15、转1AJ油泵。弹性板28分别与柴油机飞轮22及罩轮25用螺栓连接.同时。罩轮又与泵轮川螺栓连接.分动齿轮14用螺栓连接于泵轮外边的右端面。这样.由发动机飞轮传来的动力一方而变为泵轮的液动力使变矩器、变速箱工作，另一方面由分动齿轮14分别将一路传动齿轮轴3，带动变速泵1及工作油泵15.另一路传给转向油泵驱动齿轮，带动转向油泵轴及转向油泵，使柴油机分出来的部分功率转化成这几个油泵的液动力.分别作为变速液压系统、工作液压系统及转向液压系统的液压动力源。去完成相应的工作，这是变速器完成分动箱的功能。

    停车制动器安装在输出轴50的前端部，在制动系统的操纵下.产生制动力去完成对输出轴50的制动.从而实现应急制动或停车制动的目的。这是变速器完成停车及应急制动的功能。

    东莞装载机考证告诉变速器(变矩器变速箱总成)的主要功能是将柴油机的动力.经过变矩、变速传给驱动桥驱动车轮.以不同的速度及不同的牵引力完成装载机的牵引及行驶功能。其变矩变速主要由双涡轮四元件变矩器将两个涡轮的动力输人到变速箱的超越离合器及变速箱各挡来完成。其结构主要由I挡行星变速机构总成(也叫l挡行星排)、倒挡行星变速机构(也叫倒挡行星排)及直接挡(II挡)总成，以及装在直接挡总成外面的中间轴输出齿轮53,输出轴齿轮49及输出轴50等要主要零部件组成。下而详细介绍各零部件的详细结构及变速原理。