惠城挖掘机培训学校与你分析汽缸套断裂的原因 

东莞诚材教育网址：http://www.px36.com/ ，挖掘机培训30天，学费4800元，挖掘机考证3天，学费1300元，随到随学，发建设局上岗证；电话：13713201360，13826911180，0769-89877058，校址：东莞市万江牌楼基公交站台后面诚材教育。

惠城挖掘机培训考证，惠城学挖掘机，惠城挖掘机司机培训，惠城挖掘机培训考证学校，惠城考证挖掘机证培训，惠城叉车证年审，惠城电工证年审，惠城焊工证年审，惠城电工证年审换证 

1.惠城挖掘机培训学校与你分析汽缸套断裂的原因-错用缸套

    惠城挖掘机培训学校以6105Q柴油机为例，目前我国有9种变型产品，但汽缸套只有6种形式，如图2-16所示。

    从表2-1所列数据可知，各种汽缸套的主要尺寸不尽相同。若将湖南6105Q-1型汽缸套装用在广西玉林6105QA型机上，即会使汽缸套发生断裂。同样道理。上海诚孚、广西玉林和柳州以及湖南6105Q型柴油机汽缸套，还有凸台外径改小后的湖南6105-1柴油机汽缸套，都不能配用在广西玉林6105QA和6105QC型机上。这是因为这两种汽缸套较后者的水套壁分别长10mm和8.5mm，总长分别长10mm和12mm。若将这两种汽缸套装用在广西玉林6105QA和6105QC型机上，一则会因汽缸套上的防水圈露出汽缸体的下密封环带而起不到防水作用，二则会由于连杆运动时碰击汽缸套而必使缸套发生断裂故障。

    国产活塞直径为102mm系列的柴油机，有6缸机和4缸机两种。由于各地制造厂家较多，型号虽然不尽相同，但汽缸套只有10种。11除东风EQ6BT和东风EQ4BT柴油机出厂时无汽缸套，汽缸与汽缸体铸成一体，为整体式汽缸环，其余型号柴油机的汽缸套，以及东风EQ6BT和东风EQ4BT柴油机维修时镶用的汽缸套均为干式。干式汽缸套按定位形式，分为上止口定位式(见图2-17)和下止口定位式(见图2-18)两种。

     惠城挖掘机培训学校在使用中，扬州YZ4012QA型柴油机的汽缸套可以代用在牟平6102QA型柴油机上。虽然这种汽缸套的凸台较牟平6102QA型外径小1.5mm，高度短0.2mm,汽缸套下端也短2mm，根据修理实践证明，对柴油机的性能没有影响，同样能防止高温高压气体的泄漏，也不会影响活塞导向。反之，一牟平6102QA柴油机的汽缸套不能代用在扬州YZ4102QA柴油机上。这是因这种柴油机汽缸套凸台，在拧紧汽缸盖螺母时，汽缸垫的缸口护圈压在凸台止,造成汽缸套断裂。

    朝阳6102AQ等三种型号柴油机的汽缸套较朝阳4102Q型的长17mm，牟平4102QC型柴油机的汽缸套较牟平4102Q等五种型号的长18mm，扬州YZ4102QA型柴油机的汽缸套较扬州YZ4102Q 1型的长14.5mm，因此都不能代用。若将前一种柴油机的汽缸套代用在后一种柴油机上，连杆运动时会碰击汽缸套:反之，将后一种柴油机的汽缸套代用在前一种柴油机上，会影响活塞导向。

玉柴6108Q型柴油机是继承玉柴61那型柴油机的优点和特点的基础李开发而成的换代型产品，比玉柴6105QC型柴油机具有更好的动力性和经济性.因此,许多玉柴6105QC型柴油机用户为了提高其发动机的动力性和经济性，便纷纷在原6105QC型的基础上换上了6108Q型柴油机的汽缸套、活塞、活塞环、活塞销、汽缸垫等相关部件，以此将6105QC型换装成6108Q型柴油机。殊不知，6108Q型与6105QC型柴油机的汽缸套、汽缸体上的装配尺寸不相同，不能随意换装。玉柴6105QC型汽缸体的汽缸套定位孔(上)为“22+0.063 mm,汽缸套上部定位凸缘为直径122mm，而玉柴6108Q型柴油机汽缸体的汽缸套定位孔(上)为063 mm，汽缸套上部定位凸缘为0123 mm。玉柴6105QC型汽缸体的汽缸套定位孔(下)为声20+0.054mm，汽缸套下部定位凸缘为直径121.5mm，而玉柴6108Q型柴油机汽缸体的汽缸套定位孔(下)为0121.5.063 mm，汽缸套下部定位凸缘为0121.5。

 由此可见，玉柴6108Q型柴油机的汽缸体承装汽缸套的承孔上定位孔和下定位孔要比玉柴6105QC型柴油机相应的承孔尺寸分别大I mm和1.5mm，也就是说，玉柴108Q型汽缸套上部定位凸缘和下部定位凸缘要比105QC型汽缸夸声部定位凸缘和下部定位凸缘分别大1mm和15mm。

  如果将玉柴6108Q型汽缸套装到6105QC型柴油机上，则会引起汽缸尺寸过大而产生过小配合，从而造成汽缸套拉伤或断裂，因两种型号的汽缸套的上部定位凸缘相差1 mm，所以硬是把汽缸套压入承孔，便很容易将汽缸套挤压断裂。即使汽缸套能顺利压入承孔，也会在发动机工作温度过高时由于汽缸套上凸缘部分配合过紧而无法散热，最终造成汽缸套拉缸、损伤或断裂。

4. 惠城挖掘机培训学校与你分析汽缸套断裂的原因-气缸套与缸套承孔配合不当

今以4102BQ柴油机为例，汽缸套为薄壁干式汽缸套，其厚度只有1.5mm，相当薄且为上止口定位式汽缸套。

该柴油机汽缸套与缸套承孔为过渡配合，此值应为-0.03～0.01 mm配汽缸套时，汽缸套与缸套承孔配合过紧，汽缸套被压入承孔时便会碎裂。如果装配套时，汽缸套与缸套承孔配合过紧，汽缸套被压入承孔时便会碎残裂。此时，通常会发现在汽缸套的支承肩卜退刀处断裂。相反，如果配合过松:(两者间隙大于0.003mm以上)，则汽缸套与缸套承孔之间可能有间隙存在，导致局部传热不良，时间一久就有可能使汽港套发生热裂现象。

  惠城挖掘机培训学校这是因为，如果汽缸套与其承孔之间配合过松，汽缸套在其承孔内因松旷会产生横向摆动。所以，汽缸套便容易断裂。在柴油机高速运转时，活塞连杆组作往复运动，，活塞的横向摆动会引起汽缸套的横向摆动，增大了汽缸套的震动频率和振幅。由于汽缸套长期承受燃烧气体的压力、活塞的惯性力、活塞环的压力、活塞的震动和对汽缸壁的敲击所产生的力，这些力一般倾向于使汽缸套的横向力加大并传给汽缸套承孔，使汽缸套外径与缸套承孔产生一种应力敲击。汽缸套长期在这种交变压力状态下工作，最终因不堪重负，即会导致汽缸套断裂。