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东莞东城仁和会计培训考证

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东莞东城仁和会计培训考证汽缸压缩压力是如何进行测量的?

检测活塞到达压缩终了上止点时的汽缸压力大小.可以表明汽缸的密封性。检查汽缸压缩压力可以使用如下几种仪表。

    东莞东城仁和会计培训考证的汽缸压力表是一种专用的压力表。它由压力表头、导管、单向阀和接头组成。汽缸压力表的接头有两种。一种为螺纹管接头.可以拧紧在火花塞或喷油器的螺纹孔内;另一种为锥形或梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油孔上。

    (1)检测条件。发动机应运转至正常热状态，此时冷却水温度应达到85--95'C.机油温度应达到70--90℃。

    (2)检测方法。测量前先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物，以免异物落入汽缸。然后拆下全部火花塞.用启动机带动发动机运转，其转速应在100--150 r/min之内。把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插入被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。将化油器节气门和阻风门置全开位置.用启动机带动发动机运转3--5s.待汽缸压力表指针指示并保持最大压力读数后停止转动。取下压力表，记下读数，按下单向阀.使压力表回零。按此法依次测量各缸，每缸测量不少于2次。

    侧量汽缸压绷压力不低于标准的30肠。同一发动机各缸压力差应不大于。结果分析。测量压力如果超过原厂的规定标准，说明燃烧室内积炭过多.汽缸垫过薄或汽缸体与缸盖接合平面经过多次修磨磨削过多。测得的压力如果低于原厂规定标准.可向该缸火花塞孔内注入20-30 ml.机油，然后重新用汽缸压力表测量汽缸压力值.并记录。

    ①如果第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力位.表明汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸不密封。

    ②如果两次测量的结果相差不大.并且两相邻缸都比较低，说明两邻缸汽缸垫烧损窜气。

    ③第二次测得的压力与第一次略同，即仍比标准压力值低，说明进、排气门或汽缸衬垫不密封。

    东莞东城仁和会计培训考证的以上仅对汽缸活塞组不密封部位进行分析和推断，并不能卜分有把握地确诊。为了准确判断故障部位.可在测出汽缸压力之后针对压力低的汽缸.采用简易方法进行判断。具体操作为:卸下空气滤清器.打开散热器盖.用一条3m长的胶管，一头接在压缩空气气源(588 kPa以上)上，另一头通过锥形橡皮头插入火花塞孔内，摇转发动机曲轴，使被测汽缸活塞处于压缩终了位置。然后将变速器挂入低速挡，拉紧驻车制动，打开压缩空气开关，注意倾听漏气声。

    东莞东城仁和会计培训考证的如果化油器口处听到漏气声，说明进气门不密封;如果在排气管消声器处听到漏气声，说明排气门不密封;如果在散热器加水口处冒气泡，说明汽缸垫不密封，造成汽缸与水套沟通;如果在相邻缸火花塞处听到漏气声，说明汽缸垫在相邻两缸处烧损伞气;如果在加机油口处听到漏气声.说明汽缸活塞配合副不密封。

    东莞东城仁和会计培训考证的用普通汽缸压力表测量汽缸压缩压力是常规的测量方法，必须把火花塞拆下，一缸一缸地测量，费工费时，且存在测量误差大的缺点。研究表明.这种方法的测量结果不仅与汽缸各处的密封性有关.而且还与曲轴的转速有关。图1一巧表示了某发动机汽缸最大压缩压力与发动机转速的关系。从图中可以看出.只有当曲轴的转速超过